官方发布：西铁局下调铁路运费！煤价难降：下游提前排队抢煤

产地快讯：煤炭产能受限，榆林在产各矿销售持续火爆。据榆林煤炭交易中心市场调研情况，目前榆林较为畅销的为块煤，考虑到因为该煤种基本被用作工业、焦化等行业，所以榆林目前的涨价不受电煤及港口煤价下行影响。

从产地看，因为现在在产煤矿产量较小，不少煤矿供不应求，很多下游客户提前一日到煤矿排队抢煤。

 从往年经验来看，当前依然处于传统的用煤淡季，而榆林煤炭已经如此紧缺，等到旺季，煤炭或将出现严重的供应不足导致价格大涨。

 运输：西安铁路局对管内各站发往除成都局、昆明局之外的其他到局整车煤炭运费价差系数原上浮10%的政策取消。

西安铁路局消息：自2019年4月26日18时起，西安铁路局对管内各站发往除成都局、昆明局之外的其他到局整车煤炭运费价差系数原上浮10%的政策取消。

 经测算，运价调整后，榆林销售公司从神木西站发往济南局、郑州局运费平均每吨下降15-20元左右，发往武汉局、上海局运费平均每吨下降20-28元左右。

 另外，5月5日，据河南省发改委透露，该省已经放开地方铁路（含城际铁路、专用铁路、铁路专用线）的旅客票价和货运价格，鼓励地方铁路大宗货物运输由双方协商定价。同时规定，一年内，地方铁路运价不得超过现行的旅客票价、货运运价率水平。

  业内人士指出，接下来对比北方港的几条线路，运价会否下调，是一个值得关切的问题。

大秦线运力饱和，神朔黄运力趋近于饱和，而增量空间只有蒙冀线。对比（京包-蒙冀-曹西）的运费情况，相较于大秦和神朔黄，物理距离远，物流成本偏高，是制约蒙冀线货运增量的比较大的原因。

前段时间改造完成，发运能力有增加的张集线，就是蒙冀铁路的一段。远期如若蒙冀线要增加铁路运量，以形成对大秦和神朔黄铁路的竞争优势，也必须如瓦日线一样下调运价，到时候就看具体政策。

 早在上月，为了提振货运量，中国铁路总公司近日通知部分路局和线路下调矿石和煤炭运价，各路局可自主确定的最高下调幅度达30%，并在4月18日召开会议。 会议主要内容为增加瓦日线本线下浮到站梁山北、日照南的运费，主要目的是保存量、促增量，存量的部分不享受优惠、增量部分享受日照南下浮25%，梁山北下浮20%的优惠。

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