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打印中国铁合金网讯：宏观经济走势，铁道部终于扛不住了。根据铁道部的规划，2012年安排固定资产投资5000亿元，但前4月全国铁路固定资产投资仅完成895.97亿元，同比减少48.3%。
一季度数据显示，铁道部总负债为2.4万亿元，负债率高达60.62%。目前铁路基建还是靠2011年底融资的2000多亿元在维持，因为资金问题，发改委于2012年新批复的9条货运线路如今没有一条开工。
5月18日，《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》正式公布，然而一直苦于缺乏“好项目”的民间资本却对此反应冷淡。在政企合一的铁路管理体制下，民间资本找不到投资铁路建设的渠道和盈利模式，为他人作嫁衣裳、自己出力不讨好的买卖是没有人愿意做的。
事实上早在上世纪90年代铁道部就试图引入民间资本，由著名学者南怀瑾联合铁道部和当地政府共同出资修建浙江金温铁路。然而在此铁路建成后不久，南怀瑾便将持有的股权全部转让给了浙江省和铁道部。其后，又有浙江民企光宇集团投资连接浙江衢州和常山的衢常铁路，这个项目最终也以光宇集团退出而告终。试图进入中国铁路领域投资的外资最终也被这些失败的案例吓退。
曾有国外咨询机构对2004年至2009年中国的铁路投资进行测算，发现其中只有平均5%－6%的铁路投资来自民资。因此在现有机制一时难以改革的条件下，对于铁道部来说，吸引民间资本的主要渠道还应该是债市、股市；而对于民间资本来说，与其直接投入实体铁路建设、吃力不讨好，还不如通过资本市场间接进入铁路建设市场。
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