上海海事法院为执行生效判决，依照《中华人民共和国民事诉讼法》《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》的有关规定，于4月19日，在浙江嵊泗马迹山港对被执行人商船三井株式会社的船舶“BAOSTEELEMOTION”轮实施扣押。该事件也因此成为中国企业对日二战民间索赔胜诉第一案。

据了解，此次遭扣押船舶“BAOSTEELEMOTION”轮实际是专为宝钢运输铁矿石的23万载重吨矿砂船(船型船厂买卖)，实际船东是日本商船三井OSKLINE，2011年由日本名村船厂打造。该船由日本邮船NYK经营，宝钢与商船三井签订租船COA，合约10年，专门为宝钢承运澳大利亚至中国的铁矿石。根据协议，该船将每年为宝钢承运200万吨铁矿石，承运期为10年。据悉，该船总长319.6米，型宽54米，设计吃水18.1米。由于专为宝钢打造，因此中文船名为“宝韵”轮。

据悉，被扣的“BAOSTEELEMOTION”昨日仍然停泊在浙江嵊泗县的马迹山港。上海宝钢集团负责人昨日向媒体证实，“宝韵”轮目前服务于宝钢与商船三井签订的长期包运合同，主要运输进口铁矿石。而此次该船扣押不会影响宝钢正常运营。

2007年，在中国成为全球最大铁矿石进口国时，川崎汽船和日本邮船等成为全球铁矿石海运市场最大赢家，几乎包揽中国钢铁企业海运大单。凭借着背后财团控制巴西和澳洲矿山铁矿资源，川崎汽船也顺利地先后与宝钢、首钢、武钢、沙钢等签订长期运输协议，其中与宝钢签订18年运输合同；2009年川崎汽船与当时国内第二大钢铁集团鞍钢集团签订了长达10年铁矿石海运协议，每年将为鞍钢从澳大利亚运往中国铁矿石150万吨。

日本邮船株式会社和川崎汽船株式会社在2009年12月20日前后，分别与力拓集团签订了铁矿石海运长期协议。根据协议内容，2013年起，日本邮船株式会社将在20年内，每年从澳大利亚装载270万吨铁矿石运往中国；而川崎汽船将在未来15年内，累计为力拓集团承运4500万吨铁矿石。

过去十年，铁矿石成为疯狂的石头，掀起了海运的繁华顶峰。然而，无论是全球最大的钢铁企业宝钢，还是全球最大的散货船(船型船厂买卖)队中远散货都不是这一盛宴的最大赢家。而在钢铁产业链的另一头，由于有着三井财团的血统，商船三井公司和我国大型钢厂建立了长期稳定的合作，双方铁矿石长期运输合约持续时间大多超过20年。和一个外国公司签订如此长期的运输协议，在世界航运市场上也是非常罕见的。当时，商船三井拥有各类海上运输船只500多艘，载运规模位居世界第一。为了满足来自中国的需求，商船三井大量订造船舶。利用中国的巨大需求和高昂的海运费，三井财团的商船三井船队数量从500多艘迅速增长为现在的900多艘。

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