中国铁合金网讯：受累于全球经济疲软，航运业持续低迷，素有国际航运市场“晴雨表”之称的波罗的海干散货指数（BDI）截至4月11号，已连跌14天，再创八个月以来的新低。业内人士认为，预计短期内BDI指数仍有下降空间。

    波罗的海干散货指数（BDI）近日不断下挫，从3月20日的1621点跌至周五的1002点，跌幅已达37%。事实上，从年内表现来看，这已是BDI指数近30年同期交出的最差“成绩单”了。数据显示，今年1月初，BDI指数就连跌了9日，累计跌幅一度超25%。

    有业内人士认为，造成BDI指数连续下挫的更为深刻的原因则在于航运业持续低迷，目前部分韩国航运公司甚至取消了订购大型船舶的计划，因此长远来看并不乐观。

    据了解，波罗的海干散货指数是由前身国际航运指数（BFI）发展而来，于1985年开始发布。是目前世界上衡量国际海运情况较为权威的指数。“该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用”，业内人士指出。

    就我国目前进出口数据来看，今年一季度，我国进出口总值5.9万亿元人民币，较去年同期下降了3.7%。其中，出口3万亿元，下降6.1%；进口2.9万亿元，下降1.2%。

     “一季度国内大宗商品高进口与低需求的不匹配，以及人民币贬值对大宗商品贸易融资又造成影响，因此近期大宗商品进口量出现了明显萎缩。”航运专家称，随着中国进口需求转弱，BDI指数出现下跌也在情理之中。

    “近期BDI指数的颓势，预示着4月我国铁矿石和煤炭的进口数据也不会太好。”一位分析机构人士预计。受BDI指数持续下跌影响，国内煤炭运价也出现下降。数据显示，4月10日，秦皇岛至广州航线5万—6万吨的船舶运价为37.9元/吨，环比下降0.3元/吨；秦沪航线4万—5万吨船舶的煤炭运价为28.2元/吨，环比下降0.6元/吨

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