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打印最新数据还显示，7月份钢铁企业检修减产规模比6月扩大，钢材加工企业有22家，减产140余万吨。设备大修停产5家，高炉检修4家，测算影响粗钢产量约6.3万吨。
不仅如此，检修减产也已从小型企业扩展到唐钢、武钢、沙钢、攀钢等大型企业。业内人士指出，自2008年底以来，眼下减产保价又一次成为中国钢企共同的课题。
钢铁行业被两头夹击
报告显示国内钢价最近一周仍未止跌。线材、螺纹钢价格继续呈下跌态势，主流品种跌幅为40元/吨-100元/吨，部分城市跌幅超过100元/吨。上海市场建筑钢材价格已经跌破每吨3700元，而热轧卷板吨价也已迈入3800元至3900元这个“重要关口区”。
其实，这一波“跌跌不休”的市场下跌行情始于今年4月中下旬，截至目前已经连续下跌12周。中信证券钢铁首席分析师周希增认为，钢铁行业在下半年或未来一段时间都将面临困境，从去年开始铁矿石价格上涨到最近一段时间的房地产调控，导致了这个行业“被两头夹击”，上一轮是成本上涨，下一轮是国内钢材消费市场疲软。
业内专家认为，考虑到目前铁矿石定价体系改变以及今年第三季度进口协议矿价格可能继续攀涨，第三季度中国钢铁业可能再度出现亏损，“将是国内钢企最困难的时期”。长协矿从一年一签改为一季一签后，三大国际铁矿石供应商将在三季度提价20%-30%。
另一方面，国内钢材消费市场疲软主要来自于国家对于房地产市场的打压。自今年4月房地产“新国十条”出台后，国内建筑钢材的消费信心就遇到了明显障碍。地产商拿地相对谨慎，新项目开工不如往年，都将影响到后期建筑用钢需求。汽车市场的萎缩则是影响板材价格的重要推手，目前汽车市场销售连续3个月出现下跌，已经比最高点时跌去3成左右。
此外，兰格钢铁分析师孙明指出，财税部门决定从7月15日起取消48种钢材产品出口退税，更是加剧了行业目前备受煎熬的困难局面，进一步吞噬了钢企本就微乎其微的利润。
“我的钢铁”有关人士对导报记者表示，前年同期，全国钢铁库存是200万吨左右，去年同期是550万吨，现在的库存是1000万吨。
同时，作为山东两个铁矿石进口港的青岛港和日照港，再次出现了铁矿石压港的现象。媒体报道，截至6月25日，青岛港、日照港目前库存铁矿石均在1100万吨 以上，日照港的铁矿石存量创历史新高。
在日前召开的全国钢铁工业座谈会上，工业和信息化部部长李毅中表达了对钢铁行业的“忧虑”。他表示，目前，面对高价原料、低价钢材，部分钢铁企业已出现亏损，如不及时采取有效措施，将会影响钢铁行业来之不易的回升向好局面。
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