2019年力拓铁矿石业务EBITDA同比增42.1%

2019年力拓铁矿石业务EBITDA同比增42.1%

  • 2020年03月25日 08:41
  • 来源:中国铁合金网

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  • 关键字:力拓,铁矿石业务
[导读]2019年,力拓铁矿石产量(按力拓股权计)为2.8亿吨,相比2018年的2.9亿吨下降3.3%。
中国铁合金网讯:2019年,力拓铁矿石产量(按力拓股权计)为2.8亿吨,相比2018年的2.9亿吨下降3.3%,铁矿石发货量为2.83亿吨,相比2018年的2.90亿吨下降2.4%。铁矿石产量和发货量下降的主要原因包括天气因素、港口火灾以及运营方面的问题,但这主要出现在2019年上半年,2019年下半年产量和发货量强劲复苏。
 
虽然产销量小幅下降,但是受铁矿石价格的大幅上涨,铁矿石业务的销售收入增长明显。2019年力拓铁矿石业务的销售收入为240.8亿美元,相比2018年的184.85亿美元增长30.3%。基本息税、折旧及摊销前利润(EBITDA)达到160.98亿美元,比2018年的113.25亿美元增长42.1%。这反映出较高的价格部分抵消了较高的单位成本。与2018年相比,普氏62%品位铁矿石价格指数平均上涨了39%。这使基本EBITDA增加54亿美元。2019年皮尔巴拉铁矿石业务基本EBITDA率达到72%,而2018年为68%。
 
2019年,皮尔巴拉铁矿石单位现金成本为14.4美元/吨,而2018年为13.3美元/吨。2019年上半年的火灾和天气相关事件使铁矿石发货量减少1400万吨(按100%股权计),每吨单位现金成本增加约0.5美元。另外,力拓在2019年支出大约5000万美元的额外成本,折合0.2美元/吨来应对矿山运营的挑战。与2018年相比,2019年工资、燃料价格和周期性的维修费用增加基本上被澳元走弱所抵消。
 
2020年,预计皮尔巴拉铁矿石单位现金成本为14-15美元/吨(澳元兑美元汇率按0.67测算)。与2019年相比,运输效率的提高将被长途运输和维修活动的增加所抵消。Koodaideri矿有望在2021年底生产第一批矿石。一旦达产,公司将新增低成本铁矿。
 
力拓将继续投资以提升生产率和自动化水平。现在皮尔巴拉地区50%的卡车车队已经实现自动化,计划到2022年底,大部分卡车车队将实现自动化。全球首个自动重载长途铁路网Autohaul于2019年全面投入运营。
 
2019年力拓76%的铁矿石销售量是根据装运月份的平均指数价格来定价的,约16%的销售量是参照上一季度的平均指数进行定价,其余部分是按当季平均价格、当月平均水平或现货市场价格定价的。2019年销量中68%的销售价格是包括运费的,32%是FOB价格。
 
2019年力拓平均销售价格为79.0美元/湿吨(FOB),而2018年为57.8美元/湿吨。这相当于85.9美元/干吨,2018年为62.8美元/干吨。
 
皮尔巴拉铁矿石业务的销售收入中还包括17亿美元的货运收入,与2018年相当。
 
力拓西澳大利亚皮尔巴拉地区2019年生产铁矿石3.27亿吨(按力拓股权计为2.71亿吨),比2018年减少3%。力拓将在2020年继续加大对废物处理和矿井开发的关注,以提高矿井运行效率。2019年10月份,力拓开始尝试进行港口贸易,在中国港口留有库存,也可以处理来自第三方和加拿大铁矿石公司的货物。
 
力拓正在按计划推进价值26亿美元的Koodaideri铁矿项目,包括一个处理厂以及一个机场、营地和一条166公里长的铁路线等基础设施,将矿山与力拓现有网络连接起来。预计2021年底投产。一旦全部投入使用,初期将具有每年4300万吨的生产能力。这将使力拓块矿粉矿率从平均35%提高到38%,并使皮尔巴拉地区年生产能力增加到3.6亿吨。力拓正在研究Koodaideri第二阶段的多个项目。根据市场情况,Koodaideri矿山的最终产能可能达到7000万吨/年。
 
此外,力拓还与三井和日本制铁共同投资15.5亿美元(力拓占53%股份,8.2亿美元),在Robe Val l ey和 West Angel as铁矿项目。除Mesa H矿区外,已获得所有主要的环境批准,相关采购和建设活动正顺利推进,该项目预计2021年投产。(世界金属导报)
 
 
  • [责任编辑:kangmingfei]

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