2014年上半年,散货船(船型船厂买卖)市场逐渐转向低迷,而油船(船型船厂买卖)及集装箱船(船型船厂买卖)则出现了一些上升势头。
GoldenDestiny在其最新发布的月报中表示,BDI指数的骤降抑制了投资者的购船欲望,这些投资者目前选择暂时观望船价及BDI指数的进一步走向。
GoldenDestiny指出,2014年6月二手船成交量与去年同期持平。油船交易量增加,散货船及集装箱船交易量仍维持下行趋势。尽管如此,今年前6个月,二手船市场周平均交易量依然达到31艘,比去年同期的25艘增长了24%,比2012年同期的21艘增长了48%。在新造船市场,上半年周平均订单量为60艘,比去年同期的41艘增长了46%,比2012年同期的25艘增长了140%。
GoldenDestiny在报告中称,尽管二手船交易量持续走低,新造船市场却依然保持活跃。船东在中国船厂大量订造Ultramax型散货船,韩国船厂也接获更多的原油船订单,与之相比集装箱船订单数量较少。订单潮进一步推升新船造价,VLCC造价已经增至1亿美元以上,208000载重吨好望角型散货船造价也已经达到6000万美元。
根据波交所的评估数据,散货船各船型价格均有所下降。船龄5年的好望角型散货船价格已经从4月底的5000万美元降至4720万美元,巴拿马型散货船价格从2750万美元降至2500万美元,超灵便型散货船价格从2650万美元降至2500万美元。与此同时,油船价格依然相对较高。船龄5年的VLCC价格从4月底的7060万美元增至7300万美元,阿芙拉型油船价格从3670万美元增至3710万美元,MR型成品油船(船型船厂买卖)价格从2840万美元降至2660万美元。
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