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打印9日，中国汽车工业协会发布7月份汽车工业运行情况。在总体销量方面，7月份国内共销售汽车14.4万辆，同比增长14.42，增速创14个月以来新低。
在具体车企表现，东风日产进一步缩小了与传统三强（上海通用、上海大众、一汽大众）的差距，有望撼动传统三强前三排位。
自主品牌轿车方面，德系、日系市场份额进一步扩大，而纯自主品牌市场占有率却较上月下降3.08%个百分点。
此外，中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，中国汽车库存远远没有达到150万。这一论断与此前中国汽车技术研究中心发布的统计数字针锋相对。
中国没有150万库存汽车
在中国汽车产销数据发布商，中国汽车工业协会（或称"中汽协"）与刚刚开始发布数据的中国汽车技术研究中心（或称"中汽研"）几个月来一直相安无事，但由于在汽车库存统计数字上相去甚远，双方仍然无法避免兵戎相见。
今日，中国汽车工业协会照例发布2010年7月份产销数据。据数据显示截至7月底，国内汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为54.9万辆，较6月底增加4.44万辆，但仍然少有2009年年末58.7万辆的库存量。
而据上周中国汽车技术研究中心发布的数据显示，截至7月底，中国车市库存接近150万辆，约为148万辆。
尽管两家协会库存统计范畴有所差异，但如此悬殊的数据仍不免让人产生疑惑。
对于"中国车市库存150万辆"的统计结果，中国汽车工业协会常务副会长董扬十分不满。在主席台上发补完公开数据后，董扬匆匆向媒体记者表示："现在协会不掌握总库存，只统计企业端库存。但是我们判断总库存是在正常情况范围的。因为如果总库存发生大量变化，我们统计的企业端库存也会有变化，不可能完全不变。根据我们的分析，说库存增加150万辆，这个数字恐怕是不对的。"
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