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打印据国际钢铁协会（IISI）公布的统计数据显示，10月份全球66个主要产钢国和地区粗钢产量为1.12亿吨，同比增长13.1%，连续两个月保持同比增长。国际钢协的数据显示，10月全球粗钢产能利用率回升至76.0%，比去年12月的最低点高出17.8个百分点，基本回到去年金融危机爆发前的水平。
1-10月份，全球66个主要产钢国家和地区累计粗钢产量为9.82亿吨，同比下降13.5%；其中欧盟27国粗钢产量为1.1147亿吨，同比下降36.7%；北美粗钢产量为6541万吨，同比下降41.9%；亚洲粗钢产量为6.407亿吨，同比增长0.2%。
1、北美、南美产量均有增长
10月份北美地区粗钢产量为792.1万吨，月环比升幅2.7个百分点，同比下降13.5％；其中美国产量有所增长，环比增幅2.5%。南美10月份粗钢产量合计387.7吨，环比升幅3.8%，同比下降4.6％；其中巴西环比增长了2.9个百分点。
据美国钢铁协会数据，截止11月28日止的当周，美国国内粗钢产量为149.9万短吨，产能利用率为62.8%，比去年同期产量（120.9万短吨）增长24%，同比产能利用率也有提高，但周环比产能利用率下降，前周产能利用率为64.5%。
美国10月份汽车销量小幅上升，当月销量经季节性因素调整后达到1500万辆左右，创今年以来的最高水平；11月份美国经季节调整的汽车销售量也有1088万辆。
2、欧洲市场意大利产量增幅最大
欧洲钢厂近期一些高炉重启或恢复生产。10月份，欧盟（27国）粗钢产量为1412.6万吨，环比上升6.2%，但同比下降12.1％；其中意大利环比升幅最大为14.7%，法国、德国产量月环比升幅分别为8.2%和8.6%；欧洲其他国家粗钢产量合计为270万吨，环比升幅5.7%，同比升幅达27.8个百分点，其中土耳其粗钢产量环比上升5.7%。
欧洲汽车制造商联合会数据，10月份，欧洲新购轿车注册总量为126.3万辆，同比增长11.2%；1～10月欧洲新购轿车注册总量1220.6万辆，同比下降5%。其中，西欧国家10月份新购轿车注册总量同比增长15.8%，1～10月同比下降3%。今年以来增长最快是德国(增长25.9%)、奥地利(增长6.3%)、法国(增长4.2%)，主要得益于这些国家推行的“以旧换新”购车财政补贴政策。
10月份，独联体（6国）生产粗钢899.2万吨，产量小幅上升1.6个百分点。其中俄罗斯生产粗钢560.7万吨，环比增长3.5%；乌克兰生产粗钢266万吨，环比下降2.8个百分点。
今年前10个月俄罗斯汽车产量同比大幅下滑。数据显示1-10月，俄轻型汽车产量为48.3万辆，同比下降61.8%；货运汽车产量为7.05万辆，同比下降70.2%。但俄政府出台的刺激汽车市场需求和稳定汽车制造企业财务状况的措施，已于近期初见成效，10月份，俄轻型汽车产量环比增长5.1%，货运汽车产量环比增长2.88%。
3、亚洲及其他地区产量继续增长，日本增幅较大
10月份，亚洲地区粗钢产量为7122.1万吨，环比升幅2.7%，同比增长24.2%，其中日本环比升幅较大，中国同比升幅最大。10月份中国生产粗钢5174.7万吨，环比增长2.0%。日本、韩国分别生产粗钢879.5万吨和457.9万吨，环比分别增长6.4%和3.1%。
韩国汽车进口商和分销商协会数据，10月份韩国进口汽车销售同比上升43%，归功于经济复苏促使消费者开始购物。10月份韩国新注册进口车辆总计6092辆，而去年同期为4273辆，较9月份的5971辆增加了2%。1-10月，韩国进口汽车销量同比下降43%，原因是经济尚未完全复苏
国际市场钢材价格持续下降
1、钢材价格继续下降，板材降幅大于长材
全球钢材价格继续下降。11月份全球钢材价格指数148.9点，环比下降5.9点，降幅3.8%。低迷的需求和过高的库存使得所有地区的大部分品种钢材的价格较低，其中板材价格降幅略大于长材，北美市场环比降幅最大。
由于废钢价格下降和冬季需求低迷对长材市场造成压力，11月份全球长材价格指数为164.9点，环比10月份下降5.6点，降幅3.3%；比去年同期的216.8点，下降51.9点，降幅23.9%。除中国长材市场趋于稳定外，全球主要市场长材价格均下滑。
产量的大幅增加和需求的减弱使全球主要市场板材价格下降。11月份全球板材价格指数140.9点，环比10月份下降6.2点，降幅4.2%;但比去年同期的166.1点，下降25.2点，降幅15.2%。
2、北美和欧洲环比下降幅度较大，亚洲市场弱势运行
随着进口和产量的增加、需求没有太大改观，使市场环境有所恶化，美国所有品种钢材价格均大幅下降。11月份北美地区钢材价格指数141.9点，环比10月份大幅下降10.2点，降幅6.7%。美国废钢价格继续下跌，使板材价格下降了50-70美元/短吨，降幅6%-9%。从库存看，10月末美国金属服务中心的钢材库存量593万短吨，比9月末增长2.3%，连续2个月环比增长，9月末的库存为579万吨。库存须要调整，发货量环比略有增加。10月份美国服务中心的发货量为262万短吨，比去年同期下降28%，环比9月份增长2.3%，发货量连续5个月环比增长。
欧洲长材市场需求同样疲软，废钢价格的下降以及进口长材的竞争，使价格将进一步回落。11月份欧洲地区钢材价格指数135.8点，环比10月末的143.6点，下降7.8点，降幅5.4%。今年第4季度西欧建筑业生产指数同比下降5.1%，2010年1季度预计下降2.3%，欧洲建筑业钢材需求不太可能回升。随着重建库存基本停止，圣诞节前市场需求的减缓，欧洲板材价格继续回落。
过高的产能和较高的库存继续影响亚洲钢材价格。11月份亚洲地区钢材价格指数160.2点，环比小幅下降2.4点，降幅1.5%。由于冬季的来临，气候寒冷将限制中国北方建筑业的开工，影响长材的需求。相对于欧美市场，亚洲长材市场弱势趋稳，东南亚螺纹钢进口价格上涨，中国台湾、韩国和土耳其钢厂将出口到东南亚的螺纹钢报价上调至500-510美元/吨（CFR）。亚洲板材市场弱势运行，东南亚冷卷进口价格保持上涨趋势，目前东南亚钢厂报价为650-660美元/吨（FOB），较一个月前上涨20美元/吨，成本增加是钢厂提高报价的主要原因。韩国热卷市场持续疲软，贸易商将ss400热卷销售价格下调至630-640美元，较11月初下滑，主要原始是需求疲软。在印度，热卷进口报价上涨，最近欧洲钢厂对印度的报价为520-530美元/吨（CFR），中国报价510-530美元/吨（CFR），均上涨20美元/吨。印度需求不旺，但价格仍然较高。
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