2020年，上海港集装箱吞吐量冲上4350万标准箱的新高峰，画出了一个漂亮的“V”形。

海运承运人决心将集装箱即期运价尽可能长时间地保持在较高水平，期望以100%或更高的费率锁定年度合同客户。

从去年下半年开始，受全球集装向供应链拥堵以及贸易不均衡等多方面因素的影响，在全球范围内出现了集装箱缺乏的状况。

自今年初以来，欧洲高碳铬铁价格稳步上涨，目前已达到2018年11月以来的最高水平。鉴于需求不断上升和印度低价材料短缺，这一上涨趋势还将持续。

中国在全球贸易中的中心地位在2020年得到了进一步强化，尽管疫情对供应链或多或少有着影响，但我国主要的集装箱枢纽港口继续实现创纪录的运量增长。

据相关报道称，亚洲钢市过去一个月都在谈论，中国可能削减钢铁出口退税，从目前的13%下调至9%，或是干脆完全取消。从1月底以来业界透露愈来愈多细节。

BIMCO的数据显示，2020年全球集装箱运输量与2019年相比仅下降了1.2%，远超先前的预期。其中，前6个月箱量下降6.8%，而下半年箱量大幅回升，较2019年增长4.2%。

近几个月，因舱位紧张，中国至欧洲的海运成本上涨了4倍。受此影响，欧居家用品、玩具等各行业零售商库存均出现紧张。供应商交货时间不断延长，创1997年来最高纪录。