9月26日傍晚，21世纪经济报道记者从淡水河谷获悉，这家全球第一大铁矿石生产商当日与招商局签署了铁矿石运输战略合作框架协议。根据协议，淡水河谷和招商局集团同意签署为期25年的租赁协议，招商局集团将为此建造10艘超大型矿砂船从巴西运输铁矿石至中国。

　日本第二大钢铁生产商JFESteel社长林田英治周三表示，他预计铁矿石市场的疲势将再持续半年，因中国需求减弱而且市场供应充足。

曾经在中国铁矿石进口格局中占据一席之地的印度，又回到了中国钢厂的视野中，这一次，它将以“铁矿石进口商”的身份试图搅动铁矿石市场。

随着国际供应格局的变化，澳大利亚两大出口项铁矿和煤炭均面临着前所未有的挑战。分析机构在悲观展望中一再下调铁矿价格预期，煤炭行业成本过高的弊病也正严重侵蚀澳洲企业的竞争力，一度给澳大利亚国库带来丰厚收入的两大行业前景越发暗淡。

在近日发布的《2014-2015采矿及金属业面临的商业风险》（Business risks facing mining and metals）中指出，矿企CEO们在2014年开始意识到重获逐渐减弱的生产力成为企业长期盈利的关键。

淡水河谷预测，销往中国的铁矿石将从2013年的1.5亿吨，上升到2018年的3亿吨。

受全球市场供应过剩影响，铁矿石价格今年跌幅远超预期。高盛认为，铁矿石价格恐难复苏，“黑铁时代”将在2014年宣告结束。

在铁矿石连续降价的趋势下，以国际三大矿山为代表的大型优质矿山正在采取优化投资结构、扩大投资规模、降低生产成本、扩展市场份额。这些战略措施从近期看，可以弥补矿石降价带来的影响；从远期看，可以挤掉国内、外大量高成本矿山，为最后取得矿石定价话语权、话事权创造市场环境...