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打印库存攀升销量减半 煤炭企业压力加大
往年每到夏季，受用电量激增的带动，煤炭需求也会大幅增加，不过今年由于经济下行， 1至5月全社会用电量1.96万亿千瓦时，同比仅增长了5.8%，增幅回落了6.2个百分点，创近几年较低水平。其中5月当月，甚至有3个省市出现了用电负增长。因此煤炭也就从往年的紧俏商品，变成了如今的滞销货。此前就曾经报道过由于需求疲软，大量煤炭积压港口的消息，而现在这轮滞销已经传导到了它的上游，产煤大省山西。
山西国泰煤炭投资有限公司副总经理周云：港口这边还是不行啊，甩不了煤是吧。
周云现在每天最重要的工作就是给港口、给电厂打电话，询问港口的库存情况，盼着电厂多要点煤。周云告诉记者，往年的这个时候，南方各个电厂的人追着问他要煤，现在情况完全变了。
山西国泰煤炭投资有限公司副总经理周云：差距非常大，与同期相比可以说减半了。往年6月份，咱们都是任务过半、发运过半，今年任务也没有完，可以说减半，这么个情况。往年6月份，电厂大量过来采购煤、进煤，今年他们是不要煤，他们的库存都是满的。
周云只是山西众多煤炭经营企业的一个缩影，面对不断下滑的煤炭价格，不断攀升的煤炭库存，曾经风光无限的煤老板们在炎热的夏日里却感到了阵阵寒意。
小京庄煤炭运销公司办公室主任刘涛：港口库存量过大，发出去以后都是赔钱的，低于成本价了已经。
刘涛称，由于煤炭运不出去，公司的150多辆运煤车也已经停运，整个公司只留他和几个工人留守。面对突然遇冷的煤炭市场，他也感到很是迷茫。
小京庄煤炭运销公司办公室主任刘涛：站场上的煤还有八九万吨走不了，现在没有办法，已经是瘫痪状态了。
压库 压港 压车 运煤专线变成囤煤场
从压港到压库，滞销让煤炭行业的产销两头都感受到了前所未有的压力，而且受此影响，连接我国最大煤炭输出港秦皇岛港和山西的大秦铁路，也已经从过去的运煤专线，变成了现在的屯煤场。
由于秦皇岛港煤炭库存一直处在高位，运煤专线大秦铁路的压力陡增，在山西大同记者看到，大秦线两侧堆满了等待装车的煤炭，而在此时，秦皇岛港已经找不到堆放它们的位置了。
太原铁路局大同站工作人员：港口的跺位全满了，没有跺位，所以说这两天煤还在这里搁着。如果说它装完了船(有空位)，港口把菜单拿来以后，咱们铁路就给他运走了。
太原铁路局大同站副站长雷飚：进入6月份以来，特别是6月4日以后，秦皇岛的港存煤炭一直是高位运作。我们和企业方共同开发市场、拓展销售，到港口积极去疏港，
一面是煤炭多的运不出去，一面是4亿吨的运输能力面临闲置，一直是皇帝女儿不愁嫁的大秦铁路不得不开始主动寻找出路了。
太原铁路局大同站副站长雷飚：我们现在正积极开发唐山地区、京津唐地区和东北地区的直达煤炭，多方向、多方位运作，保证我们货源市场和铁路运输的畅通。
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