锂生产商越来越担心，采矿许可的延迟、人员短缺和通货膨胀可能会阻碍他们供应足够的电池金属以满足世界积极的电气化时间表的能力。

锂曾经是一种主要用于陶瓷和制药的利基金属，鉴于斯特兰蒂斯（STLAM.MI）、福特（F.N）和其他汽车制造商积极开展的电动汽车计划，锂现在是世界上需求量最大的金属之一。

这关系到电动汽车取代内燃机的速度，这是绿色能源转型的一个关键目标。

本周Lake Resources（LKE.AX）董事长斯图·克劳（Stu Crow）在拉斯维加斯举行的Fastmarkets锂和电池原材料会议间隙表示：“你们可能会陷入电池公司没有（锂）原料安全的危机境地，

我们在这里看到的恐慌与试图确保行业内供应的疯狂活动之间存在脱节。”

本周，Lake Resources是最新一家宣布项目延期的锂公司，将其在阿根廷的Kachi锂项目的首次生产推迟了三年。它提到了电力供应和其他物流的问题。

Albemarle（ALB.N）是世界上最大的锂生产商，在美洲、亚洲和澳大利亚迅速发展。尽管如此，该公司预计2030年全球锂需求将超过供应的50万公吨。各种咨询公司和其他生产商的预测略有不同，但都警告说，短缺迫在眉睫。

“这是一个巨大的挑战，”阿尔伯马尔锂业务负责人埃里克·诺里斯说。

根据Fastmarkets的数据，去年全球有45座锂矿在运营，同时还有11座预计今年开业，7座明年开业。这一速度远远低于顾问们所说的确保全球供应充足所需的速度。

这些增长预测假设了一个最佳情况，因为矿业公司面临着招聘技术人才的困难、成本上升和关键设备的延迟。

即使建造了更多的锂矿，也并没有足够的设施来生产专门类型的电池用金属。高管们表示，汽车制造商可能被迫接受质量较低的锂，这会降低电动汽车电池的续航里程。

“从地下出来的锂和进入电池的锂之间有很大的区别，”Livent（LTHM.N）的Sarah Maryssael说。该公司为特斯拉（TSLA.O）供货，并将于今年晚些时候与竞争对手Allkem（AKE.AX）合并。

Fastmarkets会议曾经是一个由行业资深人士参加的利基活动，如今随着锂需求的增长而迅速增长。今年约有1100人参加，几乎是2019年水平的三倍，比去年增长68%。

埃克森美孚（XOM.N）派出了一支特遣队，作为其进军电池金属行业的一部分。与其同行的石油公司SLB（SLB.N）和Equinor（EQNR.OL）也是如此。

银行业巨头摩根大通（JPM.N）、高盛（GS.N）、BMO资本市场（BMO.TO）和其他公司也出席了会议，预期的锂收购交易浪潮以及对冲和其他金融工具需求的上升推动了他们的兴趣。

BMO关键矿产业务董事总经理Rahim Bapoo表示：“我们的战略投资和并购渠道非常强大。”。

在疯狂寻找锂的一个例子中，三井物产（8031.T）即将与Atlas lithium（ATLX.O）签署一项6500万美元的协议，以保证Atlas尚未完成设计的巴西矿山项目的供应。

电动汽车制造商Rivian（RIVN.O）的Tara Berrie表示：“投资必须继续，否则（锂）的规划期将更加漫长。”

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