中国铁合金网讯：南非矿业委员会是由参与初级铬矿开采的公司以及铬铁的综合生产商组成的，这些公司生产的铬矿是铂矿开采的副产品。矿产委员会有一个活跃的铬业领袖论坛，讨论了价值链面临的几个挑战以及潜在的解决方案。

  全球每年铬矿产量的约80％用于不锈钢生产。在全球5200万吨的不锈钢产量中，南非约占1％，其中中国占据了56％的份额。南非占2亿吨，占世界已知铬矿储量（可经济开采）的35％和世界铬矿资源的70％。在过去的十年中，南非铬矿开采业务增长强劲，原生铬矿出口从2010年的470万吨增长到2019年的1,410万吨。如果将PGM开采副产品铬包括在内，南非占占2019年全球主要铬矿供应量的78％。

  在过去的十年中，南非的铬铁产量已从320万吨增至2019年的360万吨。然而，尽管有着这些增长，南非在全球铬铁产量中的份额已从2010年的47％下降至2019年的25％。在过去两年中，南非的40%的铬铁生产已经停止或被封存。

  有几个问题会影响南非整个铬价值链的竞争力。在过去十年中，电价大幅上涨523％，而电力供应短缺影响了采矿公司的生产，并严重侵蚀了铬铁行业的竞争力。电价轨迹的不确定性和供电的可靠性对铬矿生产商和综合铬铁生产商的未来计划都产生了巨大影响。大型电力用户每年补贴其他用户100亿兰特的事实，可能会使电力成本再增加10％。 Eskom使用冬季高峰需求电价还会对密集型用户造成不利影响。一半以上的铬和铬铁是通过公路运输而不是铁路运输的，铁路运输更昂贵。运输和港口的瓶颈以及高昂的成本进一步削弱了竞争力。

  矿产理事会铬业领袖论坛同意，应采取一系列措施协助整个铬价值链，以使铬矿生产商进一步发展并稳定铬铁业务。与政府，Eskom和Transnet讨论的特定解决方案包括：

•对发展性定价机制的研究，该机制可为陷入困境的铁合金生产商提供短期支持，同时还应寻找长期电力定价机制，以进行长期规划。

•迫切需要审查当前的电力密集型用户交叉补贴，并有可能逐步淘汰这种补贴。另外，查看冬季高峰需求电价是否无法调整。

•迫切需要投资于自发电自用并提高Eskom机队的可靠性。 DMRE在此问题上取得了良好的进展。

•迫切需要将更多的铬矿石和铬铁通过铁路运输而非公路。已经与Transnet Rail Freight建立了铬技术任务组，以促进协同增效，改善协调并提高铁路机车的可用性。

•提高港口效率和增加出口并降低成本的能力是很重要的，需持续关注。

•致力于为铬铁生产商提供激励措施，例如为更新冶炼厂资本存量进行投资的S37E所得税优惠。

  铬业领袖论坛已达成广泛共识，即上述措施如果得到全面应用，可以在支持整个铬价值链中发挥作用。政府正在努力使价值链的每一环都参与这一问题。

  矿产委员会修改了10月23日星期五发表的声明：

https://www.mineralscouncil.org.za/industry-news/media-releases/2020/send/60-2020/1282-minerals-council-comments-on-measures-to-support-the-chrome-value-chain

原文链接：南非矿业委员会支持铬系价值链措施的评论

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