当期（4月4日至4月10日），环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，环比持平。环渤海动力煤现货指数5500大卡583元/吨，环比下行24元/吨；5000大卡506元/吨，环比下行31元/吨。

　　业內人士分析认为，造成煤市延续下行态势的主要因素有：

　　国家能源局严控新增煤电规模。国家能源局印发关于《国家能源局2018年资质管理工作要点》的通知，强化燃煤发电企业许可准入监管，严格煤电机组许可监管，加快淘汰落后产能，严控新增煤电规模。积极推进增量配电业务改革有关工作。开展许可制度执行情况专项监管。以问题为导向，继续开展承装（修、试）电力设施许可制度执行情况重点问题专项监管。这对于稳定煤市以及促使煤价靠近合理区间是利好因素。

　　2018年中国煤炭进口量可能降至2.5亿吨。中国煤炭运销协会副秘书长赵建国日前表示，2018年国内煤炭产量可能从2017年的35.2亿吨增长至36.2亿吨，煤炭进口将由2017年的2.71亿吨降至2.5亿吨，全年煤炭总消费量将稳定在38.2亿吨左右。

　　增加清洁能源使用。近年来，我国清洁能源持续扩容，清洁低碳、安全高效的能源体系正加快构建。党的十八大以来，煤炭消费比重累计下降8.5个百分点，清洁能源消费比重提高6.3个百分点。2017年，非化石能源和天然气消费比重分别达到13.8%和7%，累计分别上升4.1和2.2个百分点；电能替代量达1000亿千瓦时以上，天然气替代量达300亿立方米。日前召开的中央财经委员会第一次会议指出，要调整能源结构，减少煤炭消费，增加清洁能源使用。从最近公布的数据来看，我国能源结构正由煤炭为主向多元化转变，能源发展动力正由传统能源增长向新能源增长转变。

　　铁路检修支撑价格的预期落空。4月7日至4月30日，大秦线进行春季集中检修，市场对此消息曾存在支撑价格预期。但从近期情况看，虽然检修开始后大秦线运量明显减少，但蒙冀线运量持续增加，对港口货源供应起到了补充作用。另外，部分产地煤矿库存出现积压上涨的情况，预期落空导致市场看跌心态进一步加重。

　　国内海上煤炭运价指数已连续四期下降。秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，4月10日运价指数报收于757.75点，与4月3日相比，下行43.47点，降幅为5.43%。

　　业内人士指出，3月份，山西、内蒙古、陕西都有一部分中小煤矿复产推迟，部分煤矿即便复产了，生产负荷也比较低。后期随着复产煤矿不断增加，煤矿生产将逐步恢复正常。4月份之后原煤产量逐步回升是大概率事件。从需求来看，进入4月份之后，一方面随着气温回升，取暖用电、用煤需求将高位回落；另一方面，水电出力将导致电煤需求相对减少。因此，动力煤需求将出现季节性回落现象。从价格来看，目前港口、电厂煤炭库存均处于较高水平，而电厂日耗回升乏力，预计后期煤价将维持弱势运行态势。

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