本报记者 蔡立军

　　当期（3月7日至3月13日），环渤海动力煤价格指数报收于572元/吨，环比下行1元/吨。环渤海现货指数5500大卡658元/吨，环比下行31元/吨；5000大卡597元/吨，环比下行28元/吨。

　　业内人士分析认为，导致煤炭价格继续下跌的主要因素有：

　　今年煤炭消费比重下降。国家能源局日前印发的《2018年能源工作指导意见》提出，2018年中国煤炭产量为37亿吨左右，2018年中国能源消费总量控制在45.5亿吨标准煤左右。非化石能源消费比重提高到14.3%左右，天然气消费比重提高到7.5%左右，煤炭消费比重下降到59%左右。

　　保供政策持续显效，铁路运力充足，煤价下行。2017年第4季度以来，涉煤调控政策重心偏向保供应，经过充分消化后，政策效果正在加速显现，产地煤炭供应能力与积极性都较前期有所加强。另外，主要煤运铁路也在力保煤炭周转，以煤运主通道大秦线为例，非施工日运量均保持在130万吨左右。

　　动力煤进口的增加有效缓解了供需紧张态势。海关总署发布数据显示，2月份全国煤及褐煤进口量为2090.6万吨，同比增加322.6万吨。1月~2月份，中国累计煤炭进口4871.4万吨，同比增加611.4万吨，增幅为14.4%。进口煤的增加，有效缓解了国内电煤需求紧张态势，对煤价产生了抑制作用。

　　需求走势平缓，电厂采购积极性不高。受政策影响，下游企业复工节奏平缓，部分企业停产、限产或实行错峰生产，煤电需求明显低于前期，下游电厂存煤继续累积，截至3月13日，六大电力集团沿海电厂库存合计1411.28万吨，刷新自2014年11月21日以来的新高。

　　近期“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭主产地区的煤炭价格继续下降。近期，“三西”地区整体煤炭销量情况较前期转好。但是，由于受市场需求不高等因素影响，价格仍有所下降，使得近期“三西”煤炭主产地区的煤炭价格继续以降为主。

　　国内海上煤炭运价指数先抑后扬。秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数显示，3月13日运价指数报收于784.79点，与3月6日相比，上行3.20点，涨幅为0.41%。

　　业内人士指出，近期，国家发展改革委有关负责人介绍，煤炭行业2017年去产能目标为1.5万吨，实际超预期完成2.5亿吨，2016年完成2.9亿吨，两年化解过剩产能5.4亿吨，“十三五”规划的煤炭产能退出目标是8亿吨，2018年如果能够完成去产能1.5亿吨任务，后两年仅剩1.1亿吨，预计后期去产能的速度相较前两年放缓。今年去产能要继续破除无效供给，调整优化行业结构，从总量性去产能为主向结构性去产能、系统性优产能转变；加强行业运行分析，促进价格保持在合理区间，不能暴涨暴跌。因煤炭需求有限，日均煤耗已到阶段高点，后期煤炭价格仍存下行空间。

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