镍市场将随着电动汽车、角色扮演和项目变化而发展

据矿业周刊（miningweekly.com）报道，金融风险管理公司惠誉表示，随着中国在电动汽车（EV）成功案例推动下出现巨额镍逆差，俄罗斯在项目管道薄弱的推动下镍顺差缓慢下降，为其他生产商打开了机遇，未来十年，国际精炼镍生产和贸易市场将发生变化。

该公司进一步指出，印尼将是未来几年表现最好的国家之一，因为印尼地理位置优越，国内精炼镍产能不断上升，使其处于有利地位，能够满足中国的需求。

此外，未来几年日本镍产量的上升将维持其向国际顶级镍消费国出口未锻造镍的增长趋势，而英国和挪威也将有机会增加产量，因为欧洲从俄罗斯进口的下降使其他欧洲顶级镍生产国能够填补这一缺口。

惠誉表示，中国日益增长的电动汽车市场将维持该国的生产平衡赤字，增加对进口精炼镍的需求。

该公司还预计，电动汽车制造的增加以及不锈钢生产的增长，将推动中国日益扩大的生产平衡赤字。惠誉指出，特别是中国的电动汽车市场，未来几年将成为全球镍需求的一个日益增长的来源，因为镍广泛用于为电动汽车提供动力的电池中。

“我们的汽车团队预测，到2029年，中国的电动汽车销量将平均增长10.1%。”

镍需求的上升，将抵消中国预期的精炼镍产量增长，并支撑镍平均产量更大范围的缺口。

惠誉(Fitch)表示，2020年至2029年期间，中国镍产量的平均缺口将增至24.4万吨，而2010年至2019年期间的平均缺口估计为20.4万吨。

在这方面，该公司指出，巨大的逆差将支撑对精炼镍进口需求的增长。“我们预计，填补中国生产平衡赤字的机会，将刺激冶炼产能的增加，尤其是在印尼。”

由于中国国内制造业对精炼镍的需求越来越大，冶炼企业将寻求利用这一机会。

然而，惠誉预测，国内冶炼产能的增长将无法补充这一增长，因此需要进口更多的精炼镍。该公司尤其预计，印尼将在中期内提高其精炼冶炼产能，以满足中国的需求。

此外，惠誉指出，印尼政府最近在1月份实施了一项镍矿出口禁令，以寻求镍行业的纵向整合，在该行业，精炼镍出口是一种附加值更高的产品。

在产量方面，惠誉指出，印尼矿商现在必须提高冶炼产能，才能重新开始出口，或向国内冶炼厂出售矿石。在这方面，随着印尼镍冶炼产能的增长，由于地理位置接近，它将很好地满足中国日益增长的需求。

惠誉预测，印尼的精炼镍过剩将从2019年的约2.4万吨增长到2029年的10万吨。

就日本的镍产量而言，惠誉指出，日本将继续看到精炼镍出口增长，因为未来几年国内产量的增加将推动该国进入生产盈余状态。

日本的精炼镍产量料将增长，因镍价不断上涨和部分进口关税令该行业保持竞争力。

该公司指出，总体而言，日本的镍产量将留在国内，供国内工业消费。不过，该机构预计，随着未来几年生产增长超过消费增长，日本将出现生产过剩，冶炼厂将被迫向海外出口。

事实上，2011年至2019年，该国镍的平均出口同比增长10.4%，2019年达到2万吨，对美国和印度等其他主要镍消费国的出口也在增长。

贸易地图数据显示，2019年，美国和印度分别购买了日本未锻造镍出口的16.6%和12.5%，高于2011年的0.7%和7.3%。惠誉指出，特别是印度，由于镍贸易逆差扩大，镍进口需求将会增加。

惠誉表示，俄罗斯过剩产量的下降，还将为挪威和英国等欧洲主要镍生产国填补欧洲镍市场的缺口。

“我们预计，俄罗斯的精炼镍产量增长将开始停滞，并在未来几年出现下滑，原因是薄弱的项目管道阻碍了该国精炼镍产量的大幅增长。”

这将导致2020年至2029年的产量盈余减少17.2万吨，而2010年至2019年的产量盈余为20.9万吨。

惠誉指出，俄罗斯镍主要支撑欧洲市场，占2019年未加工镍出口的99.4%。其中大部分出口到荷兰，荷兰是欧洲其他国家的主要支付中心。

该公司表示，随着俄罗斯镍产量过剩将缩小，这将为其他欧洲生产商填补空白提供一个小小的机会。“我们目前预计，挪威和英国的镍产量都将小幅上升。挪威和英国分别是第6大和第13大镍生产国。”

（转自网络）